由于市场担心飓风古斯塔夫可能破坏墨西哥海湾地区的石油生产，国际油价26日继续上涨。

　　国际油价不断蹿升，但国内对汽油、柴油的需求却越来越大，也因此国内厂商不得不转身投身到新能源汽车的研发上来。据悉，今年国内至少将有10款以上新能源汽车走向市场。通用别克混合动力君越7月上市，而奇瑞、吉利等自主品牌新能源车也相继浮出水面。

　　据统计，2008年1到4月，原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨，金额达到489.7亿美元，和去年同期的平均价格相比，购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元，相当于1300多亿人民币。国际油价的飙升正让中国的企业付出高昂的代价。

　　对此，联合国国际氢能研究中心顾问、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强在接受记者采访时表示：“这钱毫无疑问是被那些产油国，被他们赚走了，这肯定的还有大的石油公司赚走了。”

　　氢能汽车发展可期

　　作为世界汽车界公认的尖端汽车技术，目前，美国、加拿大和北欧一些国家都制定了氢能高速公路计划，将在高速公路上建立加氢站，让氢燃料电池汽车可以到达不同的城市，而在美国，一些氢燃料汽车已经达到了联邦机动车辆安全标准的认证，并且开始进入城市。

　　在我国，随着经济的快速发展，汽车工业已经成为我国的支柱产业之一。据统计，2007年我国汽车产量达到850万辆，保有量达到3000多万辆，成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占我国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择。

　　据世界金融论坛主席、中国金融网总裁何世红表示，世界能源金融大会将于11月2日在北京召开，借此次机会，就新能源开发以及存在的问题进行探讨、解决。他认为，在目前全球还没有大规模使用氢燃料汽车城市时候，谁率先能够成为清洁能源的城市，谁就将成为全球瞩目的焦点。

　　使用氢能不必担心它的来源问题，我国的氢能充足。以上海为例，上海宝钢、上海焦化厂、吴烃化工厂、上海氯碱厂等企业的工业副产氢每年就能满足10万辆以上的燃料电池车使用，而全国炼焦工业副产的氢每年可供4000多万辆以上的燃料电池汽车使用。在煤层气中也含有大量的氢。同时，在制氢技术方面，我国的技术也居世界领先水平。

　　另据何世红表示，在当今全球能源紧张、油价高涨的时代，寻找新能源作为替代品是当务之急。这也是破解能源困局的唯一方法。