广东大米涨价的另外一个原因是，汽油柴油价格的上涨，增加了大米的运输成本，童伟给记者算了这样一笔帐：2007年，他们从河南发60吨大米到广州，米厂到火车站的短途运输费用是400到600元，现在短途运输要600块钱到800块钱，上涨了200元；从河南到东莞一个火车皮的运输费是7500到7800元，现在运输费是9000到9200元，上涨了1500元，到了东莞，大米的提票费原来是2800元，现在增加到3100元，上涨了300元，60吨米的运输成本共计上涨了2000元，也就是说，每100斤大米光运输费就上涨了1.66元。

　　童伟：“成本也增加了，利润空间也减少了，一袋米正常的情况下，挣一块五毛钱，纯利就是说接近是八毛至一块钱之间，行情不好的话，有时候五毛钱。”

　　童伟告诉记者，为了让大米的涨幅不要太大，保证企业不会亏损，现在他们只能加大库存摊薄涨价成本，同时，他们还担心万一收不上稻谷，还可以有些库存。

　　在预期涨价的压力下，广东的大米批发企业纷纷加大库存，防止脱销，粮食批发商的这种担心并非杞人忧天，广东是个人口大省也是个粮食调进大省，2007年常住人口接近一个亿，再加上流动人口，实际管理人口数为全国第一，而广东几大粮油市场销售的大米，大约98%需要从外地调进，广东本地产大米只占2%左右，只要外地粮价稍有风吹草动，广东的市场就会引起一阵波澜，那广东省目前的粮食生产到底处于什么水平？再来看看记者的调查。

　　东莞曾经是广东省著名的鱼米之乡和粮食生产基地，改革开放之后，随着东莞工业化、城市化建设步伐的加快，东莞由广东的一个农业大县变成了全国知名的工业制造业城市。

　　东莞市农业局种植业管理科副科长魏宇航：“我们东莞的粮食，以前应该可以基本满足自给自足，现在我们东莞，本地生产的粮食是供应不了在东莞生活人的这个口粮的。”

　　魏宇航告诉记者，1978年，东莞市的粮食播种面积是207.2万亩，粮食总产量是53万吨，其中水稻种植面积就达171.5万亩，总产50万吨，1978年后，水稻的生产面积和产量逐年呈下降趋势，2007年，水稻种植面积下降到2.1万亩，产量下降到0.78万吨，现在东莞的1200万人口，消耗的大米，98%以上要靠外地调运。