【本文摘要】 在能源不断稀缺、油价持续上涨的今天，谁能让汽车发动机减少耗能的同时又发挥更强的动力，谁就将赢得未来更大的市场。Turbo技术保证在不高的燃油耗情况下获得更多驾驶乐趣，并通过减轻发动机质量改善汽车的动力性能。装配的高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机的荣威750 1.8T自上市以来，短短两个月销量超过4000辆；而正在全国近50个城市进行的精英天门峰会挑战赛，让更多看重动力与操控的人们零距离感受荣威750 1.8T千钧力发的Turbo动力。
11项技术改进
完善Turbo动力
随着多年来的技术进步与不断完善，Turbo系列发动机在欧洲等成熟市场上得到认可。荣威750 1.8T采用的高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，在经过11项技术改进后，很好的完善了传统涡轮增压发动机的性能。具体表现在以下方面：
1，增强了内燃机的可靠性，降低噪音的强度。如：改进了曲轴、使用高强度的齿形皮带、加强气缸盖的强度、使用一体式的凸轮轴瓦盖、主轴承座、长气缸盖螺栓设计、缸内采用超高压无缝工艺及缸体使用航空航天铝材。
2，对增压后的空气进行中间冷却，以提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃。如：强制曲轴箱通风系统、温式缸套设计、全流高压式润滑系统。
3，采用增压压力调节装置，解决了涡轮发动机低速转矩小，加速性差的特点。
4，采用性能优越的发动机管理系统，先进的发动机管理系统可以极其方便地对汽油机增压系统进行爆震控制、进气控制、排放控制。
超越传统1.8T发动机
荣威1.8T发动机采用了航空级全铝合金的构件，强度提高，质量更轻。DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门结构，5500转时达到最大功率118千瓦，从2100转到4000转可输出215牛米的峰值扭矩。从数据上看，技术上将超越传统的1.8T发动机。不仅如此，荣威750 1.8T装配的高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，采用革命性的HONEYWELL超高压TCI-Tech电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，实现了与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，并且在提高热效率、增加升功率的同时，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放。
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